جدید جیٹ انجنوں کے دل میں ایک بنیادی مسئلہ ہے:
ٹربائن بلیڈ اس مواد کے پگھلنے کے مقام سے زیادہ درجہ حرارت کے سامنے آتے ہیں جس سے وہ بنائے گئے ہیں۔
نکل-بیسڈ سپر الائیز آج کل دستیاب سب سے زیادہ گرمی سے بچنے والے ساختی مواد میں سے ہیں۔ پھر بھی یہ مرکبات تقریباً 1,300 ڈگری یا اس سے کچھ اوپر پگھل جاتے ہیں۔
جدید انجن کے کمبشن چیمبر سے نکلنے والی گیس، تاہم، 1,500 ڈگری سے تجاوز کر سکتی ہے۔
تو ٹربائن بلیڈ کیوں نہیں پگھلتا؟
جواب حیرت انگیز طور پر آسان ہے:
یہ کھوکھلا ہے۔
جدید ٹربائن بلیڈ کے اندر اندرونی ٹھنڈک کے حصئوں کا ایک انتہائی انجنیئر نیٹ ورک ہے۔ ٹھنڈی ہوا بلیڈ کی جڑ سے داخل ہوتی ہے، ان راستوں سے سفر کرتی ہے، دھات سے گرمی جذب کرتی ہے، اور بالآخر بلیڈ کی سطح کے سینکڑوں چھوٹے سوراخوں سے باہر نکلتی ہے۔
فرار ہونے والی ہوا بلیڈ اور آس پاس کی گرم گیس کے درمیان ایک پتلی حفاظتی تہہ بناتی ہے۔
درحقیقت، بلیڈ اپنے آپ کو مسلسل ٹھنڈا کر رہا ہے جب کہ ایک ایسے ماحول میں کام کرتا ہے جو اسے پگھل سکتا ہے۔
لیکن یہ ایک اور مسئلہ پیدا کرتا ہے۔
آپ ایک دھاتی جزو کو کیسے تیار کرتے ہیں جس میں ٹھنڈک کے راستے ہوں جو مڑے ہوئے، شاخوں والے، انتہائی پتلے اور روایتی کاٹنے والے آلے کے لیے تقریباً ناممکن ہوں؟
آپ انہیں مشین نہ بنائیں۔
آپ نے انہیں سیرامک کے ٹکڑے کے ارد گرد کاسٹ کیا۔
اس سیرامک جزو کو a کہا جاتا ہے۔سیرامک کور.
یہ مکمل انجن میں کبھی ظاہر نہیں ہو سکتا۔ بلیڈ کے سروس میں داخل ہونے سے پہلے یہ مکمل طور پر تحلیل اور ہٹا دیا جا سکتا ہے۔
پھر بھی اس کے بغیر، بہت سے جدید ترین کھوکھلی ٹربائن بلیڈ انتہائی مشکل - اور بعض صورتوں میں ناممکن - ہوں گے۔
ٹربائن بلیڈ کو کیوں ٹھنڈا کرنا پڑتا ہے۔
ٹربائن کے سامنے کا درجہ حرارت گیس-ٹربائن انجن کی کارکردگی اور تھرمل کارکردگی کو کنٹرول کرنے والے کلیدی عوامل میں سے ایک ہے۔
عام طور پر، ٹربائن کے داخلی درجہ حرارت میں اضافہ انجن کو دہن کے عمل سے زیادہ مفید توانائی نکالنے کی اجازت دیتا ہے۔
لیکن سخت مواد کی حد ہے۔
اس سے بھی زیادہ پگھلنے والے نقطہ کے ساتھ صرف ایک مرکب تیار کرنا کافی نہیں ہے۔ جدید ٹربائن مواد پہلے سے ہی اس حد کے قریب کام کرتے ہیں جو ان کے مائکرو اسٹرکچر برداشت کر سکتے ہیں۔
اس کا حل یہ نہیں ہے کہ دھات کو گیس کے مکمل درجہ حرارت پر زندہ رکھا جائے۔
اس کا حل یہ ہے۔دھات کو اپنے ارد گرد کی گیس کے مقابلے میں نمایاں طور پر ٹھنڈا رکھیں۔
یہی وہ جگہ ہے جہاں ٹربائن کولنگ آتی ہے۔
ٹھنڈی ہوا کمپریسر سے خارج ہوتی ہے اور ٹربائن بلیڈ کے اندر کے راستوں سے گزرتی ہے۔
جیسا کہ یہ اندرونی چینلز کے ذریعے بہتا ہے، یہ بلیڈ سے گرمی کو ہٹاتا ہے.
اس کے بعد ہوا کو بلیڈ کی سطح پر ٹھیک پوزیشن والے سوراخوں کے ذریعے خارج کیا جاتا ہے۔
یہ کے طور پر جانا جاتا ہےفلم کولنگ.
ٹھنڈک ہوا سطح پر پھیل جاتی ہے اور دھات اور گرم دہن گیسوں کے درمیان ایک پتلی تہہ بناتی ہے۔
نتیجہ ایک قابل ذکر انجینئرنگ چال ہے:
ارد گرد کی گیس مرکب کے پگھلنے والے نقطہ سے زیادہ گرم ہو سکتی ہے، جبکہ دھات کا اصل درجہ حرارت اس کی اہم درجہ حرارت کی حد سے نیچے رہتا ہے۔
لیکن اس طرح کے کولنگ سسٹم کو ڈیزائن کرنا صرف آدھا مسئلہ ہے۔
باقی آدھا اسے تیار کر رہا ہے۔
مینوفیکچرنگ کا مسئلہ: آپ ناممکن کو-مشین کو-کیسے بناتے ہیں؟
ایک اعلی درجے کی ٹربائن بلیڈ کے اندر ٹھنڈا کرنے والے راستے سادہ ڈرل شدہ سوراخ نہیں ہیں۔
ان میں شامل ہو سکتے ہیں:
مڑے ہوئے راستے،
متعدد شاخیں،
سرپینٹائن چینلز،
پتلی دیواریں،
اندرونی پسلیاں،
رکاوٹ کے ڈھانچے،
اور ٹھنڈا کرنے کے آؤٹ لیٹس بالکل ٹھیک پوزیشن میں ہیں۔
کچھ راستے اتنے چھوٹے اور ہندسی طور پر پیچیدہ ہوتے ہیں کہ روایتی ڈرلنگ یا ملنگ ان تک نہیں پہنچ سکتی۔
یہاں تک کہ جدید مشینی تکنیکوں میں بھی بنیادی حدود ہوتی ہیں جب ٹول جسمانی طور پر مطلوبہ جیومیٹری تک رسائی حاصل نہیں کرسکتا۔
سرمایہ کاری کاسٹنگ ایک حل فراہم کرتا ہے۔
اندرونی حصئوں، مینوفیکچررز بنانے کے لیے مواد کو ہٹانے کی کوشش کرنے کے بجائےشروع سے کاسٹنگ میں حصئوں کی تعمیر کریں۔
اور ایسا کرنے کی کلید سیرامک کور ہے۔
ٹربائن بلیڈ کے اندر کے لیے سیرامک کور کو ایک عارضی تھری-ڈمینشنل مولڈ کے طور پر سوچیں۔
دھات بالآخر بلیڈ بن جاتی ہے۔
سیرامک عارضی طور پر اس جگہ پر قابض ہے جو ٹھنڈک کے راستے بن جائے گا۔
ایک بار جب دھات مضبوط ہوجائے تو، سیرامک کو ہٹا دیا جاتا ہے.
جو کچھ پیچھے رہ گیا ہے وہ اندرونی کولنگ نیٹ ورک ہے۔
سیرامک کور کا لائف سائیکل
سیرامک کور بنیادی طور پر ایک ڈسپوزایبل جزو ہے جس میں انتہائی محنت طلب کام ہے۔
1. کور بنانا
مینوفیکچرنگ احتیاط سے کنٹرول شدہ سیرامک فارمولیشن سے شروع ہوتی ہے۔
درخواست اور پیداوار کے راستے پر منحصر ہے، سیرامک پاؤڈر کو انجکشن مولڈنگ، جیل کاسٹنگ، یا سیرامک اضافی مینوفیکچرنگ جیسے عمل کا استعمال کرتے ہوئے شکل دی جا سکتی ہے.
نتیجے میں سبز جسم بلیڈ کے اندرونی کولنگ سسٹم کی پیچیدہ جیومیٹری کو دوبارہ تیار کرتا ہے۔
اس کے بعد اسے خشک کیا جاتا ہے، جہاں ضروری ہو اسے بند کر دیا جاتا ہے، اور بلند درجہ حرارت پر سینٹر کیا جاتا ہے۔
آخری سیرامک کور میں اتنی طاقت اور جہتی استحکام ہونا چاہیے کہ وہ آگے آنے والی ہر چیز کو زندہ رکھے۔
اور جہتی درستگی بہت زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔
کور میں ایک چھوٹی سی خرابی کولنگ گزرنے میں ایک چھوٹی غلطی بن جاتی ہے۔
ایک انتہائی بہتر ٹربائن بلیڈ میں، جو ٹھنڈک کی کارکردگی، مقامی دھاتی درجہ حرارت، اور بالآخر بلیڈ کی زندگی کو متاثر کر سکتا ہے۔
2. موم پیٹرن کی تعمیر
تیار شدہ سیرامک کور کو ڈائی کے اندر رکھا گیا ہے۔
اس کے بعد موم کور کے ارد گرد انجکشن کیا جاتا ہے.
ایک بار جب موم مضبوط ہوجاتا ہے، تو نتیجہ ایک موم کا نمونہ ہوتا ہے جو ٹربائن بلیڈ کی بیرونی جیومیٹری کی نمائندگی کرتا ہے، اس کے اندر سیرامک کور سرایت کرتا ہے۔
اس مقام پر، مستقبل کے ٹھنڈے راستے پہلے سے موجود ہیں - لیکن وہ اب بھی سیرامک کے زیر قبضہ ہیں۔
3. سرمایہ کاری-کاسٹنگ شیل بنانا
موم کے پیٹرن کو بار بار سیرامک سلری میں ڈبویا جاتا ہے اور ریفریکٹری میٹریل کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے۔
تہہ در تہہ، ایک مضبوط سیرامک شیل موم کے پیٹرن کے گرد بنایا گیا ہے۔
ایک بار جب شیل مطلوبہ موٹائی اور طاقت تک پہنچ جاتا ہے، تو موم کو ہٹا دیا جاتا ہے، عام طور پر بھاپ یا کنٹرول شدہ ہیٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے۔
موم باہر بہتا ہے۔
سیرامک کور اندر رہتا ہے۔
نتیجہ ایک سرمایہ کاری-کاسٹنگ مولڈ ہے جس میں دو اہم سیرامک ڈھانچے ہیں:
ایک بیرونی خول جو بلیڈ کی بیرونی شکل کی وضاحت کرتا ہے، اور ایک اندرونی سیرامک کور اس کے ٹھنڈک کے حصئوں کی وضاحت کرتا ہے۔
4. Superalloy کاسٹ کرنا
مولڈ کو پہلے سے گرم کیا جاتا ہے اور اسے ایک کنٹرول شدہ کاسٹنگ ماحول میں منتقل کیا جاتا ہے۔
نکل-پر مبنی سپر الائے کو پگھلا کر مولڈ میں سختی سے کنٹرول شدہ حالات میں ڈالا جاتا ہے، اکثر ویکیوم یا غیر فعال ماحول میں۔
پگھلی ہوئی دھات سیرامک کور کے آس پاس کی جگہ کو بھرتی ہے۔
جیسے جیسے کھوٹ مضبوط ہوتا ہے، یہ اندرونی کور کی جیومیٹری کو محفوظ رکھتے ہوئے بلیڈ کی شکل اختیار کر لیتا ہے۔
ایڈوانسڈ ٹربائن بلیڈز کے لیے، ٹھوس بنانے کا عمل خود انتہائی نفیس ہو سکتا ہے، بشمول دشاتمک استحکام اور، کچھ ایپلی کیشنز کے لیے، سنگل-کرسٹل گروتھ۔
عمل کے اختتام پر، دھاتی بلیڈ موجود ہے.
لیکن سیرامک کور اب بھی اس کے اندر پھنسا ہوا ہے۔
5. کور کو ہٹانا
اب وہ حصہ آتا ہے جو سیرامک-بنیادی ٹیکنالوجی کو غیر معمولی بنا دیتا ہے۔
کور کو کاسٹنگ کے عمل - میں زندہ رہنا چاہیے اور پھر مؤثر طریقے سے غائب ہو جانا چاہیے۔
بنیادی نظام اور کھوٹ کی درخواست پر منحصر ہے، سیرامک کو ہٹانے کے لیے کیمیکل لیچنگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔
الکلائن محلول سیرامک پر حملہ کرتے ہیں اور آہستہ آہستہ اسے توڑ دیتے ہیں۔
بقیہ ذرات اسی تنگ راستوں سے باہر نکل جاتے ہیں جو کور نے بنایا تھا۔
مقصد آسان ہے:
دھات کو برقرار رہنے دیں۔ کولنگ کے راستے کھلے چھوڑ دیں۔ بنیادی طور پر کوئی سیرامک پیچھے نہ چھوڑیں۔
کور نے اپنا کام مکمل کر لیا ہے۔
اور چلا گیا ہے۔
تضاد کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا مواد
یہی چیز سیرامک-بنیادی ترقی کو بہت مشکل بناتی ہے۔
مواد کو دو تقاضوں کو پورا کرنا ہوتا ہے جو ایک دوسرے کے خلاف کام کرتی نظر آتی ہیں۔
کاسٹنگ کے دوران: یہ انتہائی مستحکم ہونا چاہیے۔
کور تقریباً 1,500 ڈگری درجہ حرارت پر پگھلے ہوئے سپر الائے کے سامنے آتا ہے۔
اسے مزاحمت کرنا چاہئے:
کریکنگ
اخترتی
کٹاؤ
رینگنا
اور جہتی تبدیلی۔
اگر کور تھوڑی سی بھی حرکت کرتا ہے، تو ٹھنڈک کے حصئوں کی جیومیٹری بدل سکتی ہے۔
ایک اعلی درجے کی ٹربائن بلیڈ کے لیے، یہ ایک دوسری صورت میں مہنگی کاسٹنگ کو سکریپ میں تبدیل کرنے کے لیے کافی ہو سکتا ہے۔
کاسٹ کرنے کے بعد: اسے ہٹانا آسان ہونا چاہیے۔
ایک ہی وقت میں، سیرامک صرف ایک عام انتہائی مستحکم ساختی سیرامک کی طرح برتاؤ نہیں کر سکتا۔
اگر یہ کاسٹ کرنے کے بعد کیمیائی طور پر برقرار رہتا ہے، تو یہ بلیڈ کے اندر مستقل طور پر پھنس سکتا ہے۔
کولنگ کے راستے مسدود ہو جائیں گے۔
بلیڈ ناقابل استعمال ہوگا۔
لہذا مثالی سیرامک کور کو دو مختلف لمحات میں تقریبا دو مختلف مواد کی طرح برتاؤ کرنا پڑتا ہے:
کاسٹنگ کے دوران، یہ ایک اعلی-درجہ حرارت کے ساختی جزو کی طرح برتاؤ کرے۔
ڈالنے کے بعد، یہ قربانی کے مواد کی طرح برتاؤ کرنا چاہیے جسے صاف طور پر ہٹایا جا سکتا ہے۔
یہ تضاد سیرامک-بنیادی مواد انجینئرنگ کے مرکز میں ہے۔
سیلیکا بمقابلہ ایلومینا۔
دو اہم سیرامک-بنیادی مواد کے خاندان سلیکا-بیسڈ اور ایلومینا-بیسڈ سسٹم ہیں۔
سلکا-کی بنیاد پر کور
فیوزڈ سلکا میں کئی پرکشش خصوصیات ہیں۔
یہ نسبتاً اچھی لیچ ایبلٹی، نسبتاً کم پروسیسنگ درجہ حرارت، اور سازگار مینوفیکچرنگ اکنامکس پیش کر سکتا ہے۔
لیکن اعلی-درجہ حرارت کی جہتی استحکام اور رینگنے والا رویہ حدود بن سکتا ہے، خاص طور پر جب کاسٹنگ درجہ حرارت اور پروسیسنگ کی ضروریات میں اضافہ ہوتا ہے۔
ایلومینا-کی بنیاد پر کور
ایلومینا بہترین اعلی-درجہ حرارت استحکام اور رینگنے کی مزاحمت فراہم کرتا ہے۔
یہ ایلومینا-بیسڈ کور کو ڈیمانڈ ایپلی کیشنز کے لیے پرکشش بناتا ہے، بشمول ایڈوانس سنگل-کرسٹل ٹربائن بلیڈ۔
تجارت-آف یہ ہے کہ انتہائی مستحکم ایلومینا کو کاسٹ کرنے کے بعد ہٹانا بھی زیادہ مشکل ہو سکتا ہے۔
لہذا انجینئرنگ چیلنج توازن میں سے ایک بن جاتا ہے۔طاقت، جہتی استحکام، porosity، مرحلے کی ساخت، اور leachability.
بہترین کور ضروری نہیں کہ مضبوط ترین سیرامک ہو۔
یہ پورے مینوفیکچرنگ سائیکل کے لیے خصوصیات کے صحیح امتزاج کے ساتھ سیرامک ہے۔
جہاں اصلی مینوفیکچرنگ کی رکاوٹ ہے۔
جب لوگ جدید ہوائی جہاز کے انجنوں کے پیچھے موجود ٹیکنالوجی کے بارے میں سوچتے ہیں، تو وہ واضح چیلنجوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں:
انجن کا فن تعمیر، ٹربائن بلیڈ الائے، سنگل-کرسٹل ٹیکنالوجی، کولنگ ڈیزائن، یا ہائی-درجہ حرارت کوٹنگز۔
لیکن اعلی درجے کی سیرامک کور مینوفیکچرنگ چین میں ایک اور اہم لنک ہیں۔
اور چیلنج صرف ایک سیرامک حصہ بنانا نہیں ہے۔
یہ اپنے ارد گرد ایک پورا نظام بنا رہا ہے۔
پاؤڈر کا معیار
اعلی-کارکردگی والے کور کو احتیاط سے کنٹرول شدہ سیرامک پاؤڈرز کی ضرورت ہوتی ہے۔
پاکیزگی، ذرہ کے سائز کی تقسیم، ذرہ کی شکل، سطح کی کیمسٹری، اور دیگر خصوصیات سبھی حتمی کور کو متاثر کر سکتی ہیں۔
ابتدائی پاؤڈر میں چھوٹی تبدیلیاں بننے، خشک کرنے، سنٹرنگ، پورسٹی، طاقت اور جہتی استحکام کو متاثر کر سکتی ہیں۔
عمل کا کنٹرول
مینوفیکچرنگ ونڈو نمایاں طور پر تنگ ہوسکتی ہے۔
تشکیل کے حالات، بائنڈر مواد، ڈیبائنڈنگ، سنٹرنگ ٹمپریچر، یا ہولڈنگ ٹائم میں تبدیلی کور کے مائیکرو اسٹرکچر اور خصوصیات کو بدل سکتی ہے۔
یہ ایک وجہ ہے کہ سیرامک-بنیادی مینوفیکچرنگ جمع شدہ عمل کے علم پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔
کاغذ پر ایک نسخہ ضروری نہیں کہ ایک مستحکم پیداواری عمل جیسا ہو۔
قابلیت
ایرو اسپیس کے اجزاء انتہائی قابل اعتماد تقاضوں کے تحت کام کرتے ہیں۔
ایک نیا مواد یا مینوفیکچرنگ عمل صرف اس لیے متعارف نہیں کیا جا سکتا کیونکہ لیبارٹری ٹیسٹ امید افزا نظر آتے ہیں۔
اسے وسیع پیمانے پر جانچ، عمل کی توثیق، دہرانے کے قابل مطالعہ، اور قابلیت سے گزرنا پڑتا ہے۔
اس سے ایرو اسپیس سپلائی چینز میں داخل ہونا مشکل اور تبدیل کرنا مشکل ہوجاتا ہے۔
سیرامک کور کے لئے، مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کا مطلب صحیح سامان رکھنے سے کہیں زیادہ ہے۔
اس کا مطلب ہے۔مواد، پروسیس کنٹرول، کوالٹی سسٹم، انجینئرنگ کی مہارت، اور اہلیت کی تاریخبار بار ایک ہی نتیجہ پیدا کرنا۔
اگلا فرنٹیئر: سیرامک تھری ڈی پرنٹنگ
روایتی سیرامک-بنیادی مینوفیکچرنگ ٹولنگ پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔
یہ ایک مسئلہ بن جاتا ہے جب ڈیزائنرز تیزی سے پیچیدہ کولنگ آرکیٹیکچرز کے ساتھ تجربہ کرنا چاہتے ہیں۔
سیرامک اضافی مینوفیکچرنگ ایک مختلف نقطہ نظر پیش کرتا ہے۔
فوٹو پولیمرائزیشن-کی بنیاد پر سیرامک 3D پرنٹنگ کے ساتھ، پیچیدہ بنیادی جیومیٹریز کو براہ راست ڈیجیٹل ماڈلز سے تیار کیا جا سکتا ہے، جو روایتی مولڈنگ سے منسلک ٹولنگ کی رکاوٹوں میں سے کچھ کو ممکنہ طور پر ختم کرتا ہے۔
یہ ترقی کو آسان بنا سکتا ہے:
زیادہ پیچیدہ ٹھنڈک کے راستے،
پتلی ساخت،
غیر روایتی اندرونی جیومیٹریاں،
اور تیزی سے دہرائے گئے کولنگ ڈیزائن۔
لیکن اضافی مینوفیکچرنگ کوئی جادوئی حل نہیں ہے۔
ٹیکنالوجی کو اب بھی چیلنجوں کا سامنا ہے جس میں سبز-جسمانی یکسانیت، جہتی درستگی، سنٹرنگ سکڑنے، خرابی پر قابو پانے، تھرو پٹ اور لاگت شامل ہیں۔
لیبارٹری کا مظاہرہ ایک چیز ہے۔
مستقل خصوصیات کے ساتھ ہزاروں ایرو اسپیس-گریڈ کور تیار کرنا ایک اور چیز ہے۔
سے کہ منتقلی"یہ پرنٹ کیا جا سکتا ہے"کو"یہ صنعتی پیمانے پر قابل اعتماد طریقے سے تیار کیا جا سکتا ہے"جہاں انجینئرنگ کا زیادہ تر کام باقی ہے۔
وہ جزو جو غائب ہو جاتا ہے۔
سیرامک کور کے بارے میں سب سے دلچسپ چیز یہ ہوسکتی ہے کہ آخر میں اس کے ساتھ کیا ہوتا ہے۔
یہ تیار انجن کا حصہ نہیں بنتا۔
یہ ان تصریحات میں ظاہر نہیں ہوتا جو مسافر کبھی دیکھیں گے۔
یہ انجن کے زور میں براہ راست حصہ نہیں ڈالتا ہے۔
معدنیات سے متعلق عمل کے بعد، اسے ہٹا دیا جاتا ہے اور ضائع کر دیا جاتا ہے.
اور پھر بھی، اس کے بغیر، ایک اعلی درجے کی ٹربائن بلیڈ کا پیچیدہ اندرونی کولنگ فن تعمیر کبھی بھی موجود نہیں ہو سکتا۔
جب ہم جدید ہوائی جہاز کے انجن کو دیکھتے ہیں، تو ہم شاندار چیزوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں - بہت زیادہ زور، اعلی درجے کے مرکب، سنگل-کرسٹل بلیڈ، جدید ترین کولنگ سسٹم اور انتہائی آپریٹنگ درجہ حرارت۔
لیکن اعلی درجے کی مینوفیکچرنگ اکثر بہت چھوٹی چیزوں پر بنائی جاتی ہے۔
وہ مواد جو غائب ہو جاتے ہیں۔
عارضی ڈھانچے.
خصوصی پاؤڈر۔
چھوٹے اجزاء جو حتمی مصنوعات میں کبھی نظر نہیں آسکتے ہیں۔
سیرامک کور ان میں سے ایک ہے۔
یہ اس لمحے کو زندہ رہنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جب اس کی ضرورت ہو - اور اس وقت غائب ہو جائے جب اس کا کام ہو جائے۔
یہ ایک پوشیدہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی سب سے موزوں وضاحت ہو سکتی ہے:
ایک ایسا جزو جو کبھی نہیں اڑتا، لیکن پرواز کو ممکن بنانے میں مدد کرتا ہے۔